摘要：陇海铁路三门峡大幅度改线方案
一、背景介绍
陇海铁路是连接西北和华中、华东的重要铁路通道。其又名宝海铁路，从宝鸡到海门，全长3527千米。其中，三门峡至海门段是陇海铁路的东
陇海铁路三门峡大幅度改线方案
一、背景介绍
陇海铁路是连接西北和华中、华东的重要铁路通道。其又名宝海铁路，从宝鸡到海门，全长3527千米。其中，三门峡至海门段是陇海铁路的东起点。而在这段铁路中，三门峡改线工程正式拉开序幕。
二、改线原因
陇海铁路三门峡段穿越河南、陕西两省，线路沿山势而建，地质条件复杂，部分路段甚至呈现100多个臂状的均一性布满全线，因此沿线需要建造大量的桥梁、隧道、路基，工程难度非常大。不仅如此，由于设计年代较久，线路铁路纵向坡度较大，路况拥挤，运行速度有所抑制。再者，随着物资输出、班列增多，铁路运输成为雾、霾、大雨等天气影响的重要交通，对于铁路的标准化管理要求、客货运输的安全要求等方面提出了很高的要求，因此，三门峡改线工程被提上日程。
三、改线后建设规划
1.改线方案
为了解决三门峡铁路线路拥挤和电气化改造等问题，沿线开展改线工作。工程改造计划主要分为以下几个方面：
1）路基提高。
2）设计新长江大桥，将原有的铁路大桥沿线迁走，减少桥梁密度。
3）新修建三门峡东、官坡东、瓮钢等站场，同时拓展已有的官坡、秦岭、盘龙寺、镇安等站场，优化站场布局。
4）建设新的隧道以及改造不存在问题的既有隧道，重点疏通官坡隧道，加大改造难度。
5）对线路进行电气化改造，加上平均电气化路段长度、增加电气化比率，为近一步提升运输效率提供一个稳定的基础。
2.建设进程
三门峡改线项目于2017年正式立项，工程总资金预算高达200多亿元。至2021年，该工程已完成了物资、人员调度、各地铁路公司手续、方案设计、施工等前期准备，当下正式进入了实施阶段。2025年后，该线路的整体运行能够提高，节能降耗效益显著。
结论：
随着我国铁路技术的不断发展，陇海铁路三门峡改线工程的实施将为我国东西部地区的经济发展奠定坚实的基础。改线后的规划建设将大幅度提高线路的运营性能，并使货运列车能够满载、快速、安全地行驶于宝海铁路线上，更好地满足客户和市场的多元化需求。
